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    深圳行吊與天車的起源

    時間:2015/7/7 17:51:27 文章來源:深圳二重起重機

    深圳行吊與天車的起源
    行吊運行機構特點:
    一般只用四個主動和從動車輪,如果起重量很大,常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時,必須采用鉸接均衡車架裝置,使行吊的載荷均勻地分布在各車輪上。
    行吊其實最早起源于我國,中國古代灌溉農田用的桔就是臂架型行吊的雛形。
    那么什么是天車呢?和行吊的區別在哪里呢?
    天車還有吊車,天車都是人們對行吊的一個籠統的叫法,天車和現在我們所稱的行吊基本一樣。
    天車的分類:
    一類為集中驅動,即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式行吊較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式,大起重量的普通橋式行吊為便于安裝和調整,驅動裝置常采用萬向聯軸器。
    港口行吊主機:下文就給大家說說行吊與天車的特點與結構:
    行吊主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是行吊的基本工作機構,大多是由吊掛系統和絞車組成,也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整行吊的工作位置,一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型行吊上,臂架仰起時幅度減小,俯下時幅度增大,分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉,是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是行吊的骨架,主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構,也可為腹板結構,有的可用型鋼作為支承梁。
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