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    河南二重起重機有限公司深圳公司

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    科普下關于起重機配件的使用知識

    時間:2015/7/9 18:10:09 文章來源:深圳二重起重機

    吊鉤磨損后能否補焊的探討
    近年來,國內有不少兄弟廠礦,也在進行焊補嘗試,未聞有斷裂變形的不良情況發生。 
    深圳起重機的吊鉤是起吊重物的主要零件,它除了承受吊重以外,還要承受起升機構起動和制動時的沖擊載荷。因此,制造吊鉤用的材料都應具有較高的強度和沖擊韌性,其安全系數也比較大。在起重設備作業的區域:吊桿下、重物下、起吊前區、滑輪的受力方向等這些位置都是存在一些安全隱患的,一旦發生意外事故是難以躲開的。
    在機械工業部關于《起重機械安全管理規程》未頒布之前,我廠對5一50噸的20鋼鍛鉤磨損的凹槽,幾乎都采用堆焊修復,多年來使用正常。

    機械工業部曾明文規定:“吊鉤垂直截面的高度磨損超過10%時,應予報廢,不許補焊使用。”這一規定,在統一的焊補工藝規程未頒布之前,無疑是非常正確的。對吊索具安全系數不了解或者是安全系數較小不符合起重要求的嚴禁使用,吊重過程中不允許超載進行讓設備處于危險狀態。

    無法評估重物重量,鋼絲繩超出報廢標準等都不允許進行吊運。

    注意操作人員以及指揮人員的施工習慣,嚴禁由于操作技能以及指揮信號的問題導致意外事故發生。接班人員進行交接工作時表述不清晰,在不知情的情況下易帶來一些安全隱患的問題。施工人員必須要提前對作業環境進行深入的勘察、了解、并對存在安全隱患的區域做好相關的警示標志。

    但是,在一些中、小企業中,由于本單位不具備制造吊鉤的能力,又無備用的吊鉤,故當吊鉤磨損超過10%時,為了不影響企業的正常生產,往往采用補焊的方法來恢復吊鉤的安全起吊系數。這樣做雖然違反了機械工業部的有關規定,但通過一些單位多年來的現場使用,還未曾出現過任何因補焊而引起的事故。

    當然,這種措施并未排除發生事故的可能,我們有必要對補焊法進行科學的分析和研究,進一步驗證這種方法的可行性。

    通過一系列的試驗,證明補焊的吊鉤對以后的使用未有很大的影響,但前提是對補焊的材料工藝各方面要求比較高,一般的用戶還是不要采取這種方法。

    焊接過程中,由于氫的聚集或焊縫和熱影響區的收縮,都可能產生一定的內應力。

    消除內應力的方法可采用預熱或焊后熱處理,這樣可減少焊縫及相鄰基體金屬間的溫度梯度,降低焊接區域的驟冷速度和氫的積聚,使它有更多的能量逸出。

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